يراقب منتجو الحبوب في مقاطعة بريتيش كولومبيا في أقصى الغرب الكندي، عن كثب، التطورات في المفاوضات بين أكبر شركتيْ سكك حديد في البلاد ونقابة العمال.
يخشى منتجو الحبوب من أن الأزمة لن تؤثر قريبا على المزارعين فحسب، بل أيضا على مصنعي المواد الغذائية والجعة.
وقد استأنفت القطارات التابعة لشركة ’’السكك الحديد الوطنية الكندية‘‘ (CN) العمل مرة أخرى، ولكن من غير الواضح متى سيتم استئناف نقل البضائع بالكامل. وذلك بعدما قدم العمال للشركة يوم أمس الجمعة إشعارا بالإضراب من المقرر أن يعمل به اعتبارا من العاشرة صباح بعد غد الإثنين 26 آب /أغسطس الجاري.
تقول هانا ويلمس، وهي مزارعة ورئيسة جمعية مزارعي الحبوب في بريتيش كولومبيا: ’’إن الإغلاق، الذي بدأ مساء الأربعاء، يسبب مشاكل للمزارعين الذين يعتمدون على القطارات لنقل منتجاتهم من الشعير كل أسبوع‘‘.
توضح المتحدثة بأن الشاحنات لا تتمتع بالقدرة ذاتها التي تتمتع بها القطارات في نقل البضائع.
ويمكن أن ينقل القطار الواحد كمية من الحبوب تحتاج إلى 300 شاحنة لنقلها، كما تقول.
وتعرب هانا ويلمس عن اعتقادها بأن تأثير شلل حركة السكك الحديد في البلاد على المزارعين سيظهر قريبا.
تقول المزارعة الكندية التي تعمل مع زوجها في الزراعة منذ أكثر من 30 عاما : ’’نمضي فصل الصيف من دون دخل، ولا تعود علينا زراعة الحبوب بالمداخيل إلا عندما نحصدها ونبدأ بشحنها‘‘.
تضيف المزارعة الكندية أنه إذا لم يتمكن المزارعون من شحن حبوبهم، فإن ذلك سيخلق مشاكل في قطاعات الأغذية الأخرى. ’’قريبا ستتراجع منتجات الجعة، فنحن من يزود المصانع بالشعير لاستخراج البيرة‘‘، تقول ويلمس.
تجدر الإشارة إلى أن أزمة سكك الحديد في البلاد تؤثر أيضا على الحياة اليومية لأكثر من 32.000 شخص يستخدمون قطارات الركاب في مونتريال وتورونتو وفانكوفر، وهي قطارات تستخدم خطوط السكك الحديد المملوكة من شركة ’’كناديان باسيفيك كانساس سيتي‘‘ (CPKC). ولا يمكن للقطارات السير دون إشراف مراقبي حركة السكك الحديد الذين لم يعد باستطاعتهم العمل من منذ يوم الخميس المنصرم، بسبب فشل المفاوضات بين شركتي سكك الحديد الوطنيتين الرئيسيتين في البلاد ونقابة العمال.
في بريتيش كولومبيا، لا يزال نشاط القطارات التابعة لشركة ’’كناديان باسيفيك كانساس سيتي‘‘ متوقفا، مما أدى إلى توقف قطار الضواحي West Coast Express، الذي يربط مدينة Mission بفانكوفر. علما أن هذا القطار يعمل على خطوط السكك الحديدية التابعة لـ ’’كناديان باسيفيك‘‘. ولا يمكن إعادة تشغيل هذا القطار حتى تعطي شركة ’’الكناديان باسيفك‘‘ الضوء الأخضر.
المصدر: الصحافة الكندية،
